Honda schließt sich Toyota im Forschungsprogramm für Wasserstoffmotoren an

Der von Toyota angeführte Vorstoß, die Wasserstoffverbrennung als Weg zur CO2-Neutralität zu nutzen, wird laut ausländischen Medienberichten von Konkurrenten wie Honda und Suzuki unterstützt.Eine Gruppe japanischer Kleinwagen- und Motorradhersteller hat eine neue landesweite Kampagne zur Förderung der Wasserstoffverbrennungstechnologie gestartet.

Honda Motor Co und Suzuki Motor Co werden gemeinsam mit Kawasaki Motor Co und Yamaha Motor Co Wasserstoffmotoren für „kleine Mobilität“ entwickeln, eine Kategorie, die ihrer Meinung nach Miniautos, Motorräder, Boote, Baumaschinen und Drohnen umfasst.

Die am Mittwoch angekündigte Strategie für saubere Antriebsstränge von Toyota Motor Corp. haucht ihr neues Leben ein. Toyota ist in der sauberen Antriebstechnologie weitgehend allein.

Seit 2021 positioniert Toyota-Vorsitzender Akio Toyoda die Wasserstoffverbrennung als eine Möglichkeit, klimaneutral zu werden. Japans größter Automobilhersteller hat wasserstoffbetriebene Motoren entwickelt und in Rennwagen eingebaut. Es wird erwartet, dass Akio Toyoda diesen Monat bei einem Langstreckenrennen auf dem Fuji Motor Speedway einen Wasserstoffmotor fahren wird.

Noch im Jahr 2021 lehnte Honda-CEO Toshihiro Mibe das Potenzial von Wasserstoffmotoren ab. Honda habe die Technologie studiert, aber nicht gedacht, dass sie in Autos funktionieren würde, sagte er.

Jetzt scheint Honda sein Tempo anzupassen.

Honda, Suzuki, Kawasaki und Yamaha sagten in einer gemeinsamen Erklärung, dass sie einen neuen Forschungsverbund namens HySE gründen würden, kurz für Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Toyota wird als assoziiertes Mitglied des Gremiums fungieren und sich auf seine Forschung zu größeren Fahrzeugen stützen.

„Die Forschung und Entwicklung wasserstoffbetriebener Fahrzeuge, die als die nächste Energiegeneration gelten, beschleunigt sich“, sagten sie.

Die Partner werden ihr Fachwissen und ihre Ressourcen bündeln, um „gemeinsam Designstandards für wasserstoffbetriebene Motoren für kleine Kraftfahrzeuge festzulegen“.

Alle vier sind große Motorradhersteller sowie Hersteller von Schiffsmotoren für Schiffe wie Boote und Motorboote. Aber Honda und Suzuki sind auch Top-Hersteller beliebter Kleinwagen, die es nur in Japan gibt und die fast 40 Prozent des heimischen Vierradmarktes ausmachen.

Der neue Antriebsstrang basiert nicht auf der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

Stattdessen basiert das vorgeschlagene Energiesystem auf der Verbrennung von Wasserstoff anstelle von Benzin. Der potenzielle Nutzen liegt bei nahezu null Kohlendioxidemissionen.

Die neuen Partner rühmen sich zwar des Potenzials, erkennen aber auch die enormen Herausforderungen an.

Die Geschwindigkeit der Wasserstoffverbrennung ist hoch, der Zündbereich ist groß, was oft zu einer Instabilität der Verbrennung führt. Und die Speicherkapazität für Kraftstoff ist insbesondere bei kleinen Fahrzeugen begrenzt.

„Um diese Probleme anzugehen“, sagte die Gruppe, „sind die Mitglieder von HySE bestrebt, Grundlagenforschung zu betreiben, ihr umfangreiches Fachwissen und ihre Technologie bei der Entwicklung benzinbetriebener Motoren zu nutzen und zusammenzuarbeiten.“