Japan setzt auf Wasserstoff! Das Unternehmen plant, in den nächsten 15 Jahren mehr als 100 Milliarden US-Dollar in Wasserstoff zu investieren

Die japanische Regierung gab am Dienstag (6. Juni) bekannt, dass sie eine Strategie zur Wasserstoffenergie überarbeitet hat und den Kraftstoff im Rahmen der Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen energisch weiterentwickelt.

Da Wasserstoff bei der Verbrennung kein Kohlendioxid oder andere Treibhausgase freisetzt, können Wärmekraftwerke durch die Verbrennung von Wasserstoff oder einer Mischung aus Wasserstoff und Erdgas die Emissionen deutlich reduzieren.

Länder auf der ganzen Welt bemühen sich darum, Wasserstoffenergie zu entwickeln, um die Emissionen in einigen der am schwersten zu dekarbonisierenden Industrien wie der Stahlproduktion und der chemischen Fertigung zu reduzieren.

Überarbeitung der Strategie

Im Jahr 2017 veröffentlichte Japan sein erstes Wasserstoff-Strategiedokument, die Basic Strategy for Hydrogen, die zunächst eine Erhöhung der Wasserstoffversorgung des Landes von 2 Millionen Tonnen auf 3 Millionen Tonnen pro Jahr bis 2030 forderte.

Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie kündigte am Dienstag eine überarbeitete Strategie an, um die Wasserstoffversorgung bis 2040 auf 12 Millionen Tonnen pro Jahr zu steigern. Und das Ziel von rund 20 Millionen Tonnen bis 2050 zu erreichen, wenn Japan erwartet, dass der globale Wasserstoffmarkt 2,5 US-Dollar erreichen wird Billionen Jahresumsatz.

Um diese Ziele zu erreichen, plant Japan, in den nächsten 15 Jahren 15 Billionen Yen (etwa 107,5 Milliarden US-Dollar) in Wasserstoffenergieprojekte zu investieren, um eine wasserstoffbezogene Lieferkette aufzubauen.

Von den 15 Billionen Yen will die Regierung 6 bis 8 Billionen Yen bereitstellen, der Rest soll von privaten Unternehmen kommen, teilten die Behörden mit.

Null-Emissions-Anstrengungen

Doch bislang setzt Japan bei der Herstellung von Wasserstoff (grauer Wasserstoff) hauptsächlich auf fossile Brennstoffe. Die Produktionskosten für grauen Wasserstoff sind niedrig und die Wasserstoffproduktionstechnologie ist einfach, allerdings entstehen im Produktionsprozess Emissionen wie Kohlendioxid.

Blauer Wasserstoff, der weniger verschmutzt ist, und grüner Wasserstoff, der schadstofffrei ist, sind in der Wasserstoffproduktionstechnologie weiter fortgeschritten und die relativen Produktionskosten sind höher. Blauer Wasserstoff nutzt die CCUS-Technologie (Carbon Capture, Utilization and Storage), um Kohlendioxid im Prozess der Herstellung von grauem Wasserstoff abzufangen. Grüner Wasserstoff wird durch Elektrolyse von Wasser mithilfe erneuerbarer Energiequellen gewonnen.

Basierend auf der Überlegung, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, priorisiert der überarbeitete Plan neun strategische Bereiche, darunter die energische Entwicklung von Wasserelektrolysegeräten, Kraftstoffspeicherbatterien und großen Tankern für den Transport von Wasserstoff.

Die überarbeitete Strategie legt außerdem das Ziel für japanische Tochtergesellschaften im In- und Ausland fest, die Menge des durch Elektrolyse erzeugten Wasserstoffs bis 2030 von derzeit weniger als 1 Gigawatt auf 15 Gigawatt zu steigern.

Die Regierung will außerdem den Ausbau der Ammoniak- und synthetischen Kraftstoffindustrie unterstützen. Die Regierung arbeitet noch an Gesetzesentwürfen, um den Aufbau der notwendigen Infrastruktur und Lieferkette für die kommerzielle Nutzung von reinem Wasserstoff und Ammoniak zu unterstützen.

Bei einem Treffen des Wasserstoffrats mit Branchenführern letzte Woche sagte der japanische Premierminister Fumio Kishida, Japan wolle eine „Null-Emissions-Gemeinschaft in Asien“ werden und japanisches Know-how in den Bereichen Wasserstoff, Ammoniak und andere Dekarbonisierungstechnologien einbringen.