Lloyd's Register of Shipping hat den weltweit ersten Seekodex „Wasserstoff als Kraftstoff“ veröffentlicht

Lloyd's Register (LR) hat die weltweit erste Schifffahrtsverordnung „Wasserstoff als Kraftstoff“ veröffentlicht. Die Regeln wurden in einem 32-seitigen „LR3“ zusammengestellt und als Ergänzung zu den LR-Regeln und -Vorschriften für die Klassifizierung von Schiffen, die Gase oder andere Kraftstoffe mit niedrigem Flammpunkt verwenden, veröffentlicht und werden im Juli in die digitale Compliance-Lösung Regs4ships integriert 3. 2023.

LR-Chefexperte Liam Blackmore hat sechs Monate damit verbracht, die Vorschriften zu schreiben, die sowohl allgemeine als auch spezifische Anforderungen für Schiffe festlegen, die Wasserstoff als Treibstoff verwenden. Die Regeln ergänzen den fehlenden Abschnitt der Internationalen Sicherheitsrichtlinien der IMO für Schiffe, die Gas oder andere Kraftstoffe mit niedrigem Flammpunkt verwenden (IGF-Richtlinien), „Sicherheitsrichtlinien für Schiffe, die Wasserstoff als Kraftstoff verwenden“.

Der Anhang LR3 ist so konzipiert, dass er mit den kürzlich veröffentlichten Anhängen LR1 (der sich mit Schiffen befasst, die Methanol oder Ethanol verwenden) und LR2 (der sich mit Ammoniak als Kraftstoff befasst) übereinstimmt. Damit haben Schiffskonstrukteure einen klaren Leistungsstandard beim Bau von Schiffen auf Wasserstoff als Treibstoff setzen. Blackmore erklärte, dass der Wasserstoffanhang es Designern ermöglicht, die Leistungsstandards zu verstehen, die Brennstoffzellen erfüllen müssen, um sicherzustellen, dass Schiffe sicher und zuverlässig mit flüssigem oder gasförmigem Wasserstoff betrieben werden.

Anwendbarkeit der Regel

Der Anhang beschreibt einige grundlegende Sicherheitsanforderungen für Wasserstoff am Beispiel einer Tankstelle für die spezifischen Anforderungen für die LNG-Betankung. Im neuen Anhang heißt es: „Die Tankstelle muss sich auf einem offenen Deck mit minimaler Überlastung und einem ungehinderten Ausbreitungsweg im Falle eines vernünftigerweise vorhersehbaren Lecks befinden.“ Darüber hinaus verlangt der neue Anhang auch einen umfassenden Nachweis jedes Umweltfaktors und Entsorgungsfaktors der Leckagesituation, um die Ursache der Explosion zu analysieren.

LR verfügt über langjährige Erfahrung in der Klassifizierung von Wasserstoff-Brennstoffzellenschiffen und hat 2017 sein erstes Wasserstoff-Brennstoffzellenschiff anhand eines risikobasierten Genehmigungsansatzes bewertet, da es zu diesem Zeitpunkt noch keine endgültigen Regeln gab. Das Schiff, ein Hydroville mit Katamaranbesatzung ohne Solas-Besatzung, gehört der belgischen CMB, dem gleichen Betreiber, der den ersten wasserstoffbetriebenen Schlepper, die LR-Klasse Hydrogg, betrieb, der letztes Jahr in Ostende in Dienst gestellt wurde.

Die neuen Regeln von LR gelten gleichermaßen für beide Schiffe. Die beiden wasserstoffbetriebenen Fähren sollen 2025 auf Norwegens längster Fährstrecke, betrieben von Torghatten Nord, in Dienst gestellt werden. LR erteilte ihnen im vergangenen Jahr die grundsätzliche Genehmigung (AIP), ebenfalls auf der Grundlage einer risikobasierten Bewertung.

Satz von Anforderungen

Diese neuesten Regelanhänge ergänzen die in den letzten 18 Monaten herausgegebenen LR-Leitlinien zu Methanol und Ethanol (Januar 2022), Ammoniak (Juli 2022) und sogenannten „Tropf“-Flüssigbiokraftstoffen (Januar 2023). Jeder der drei Anhänge bietet eine Möglichkeit, kraftstoffbedingte Gefahren gleichzeitig anzugehen.

Für Ammoniak, Methanol, Wasserstoff und Brennstoffzellen hat LR Arbeitsgruppen eingerichtet, um Richtlinien in Bezug auf Design-, Herstellungs- und Baustandards zu koordinieren und aufrechtzuerhalten. Außerdem wird die Fähigkeit geschaffen, Richtlinien zu überwachen und LR-Mitarbeiter zu entwickeln, um sicherzustellen, dass Richtlinien in Bezug auf verschiedene Kraftstoffe eingehalten werden wird während der gesamten Lebensdauer der Schiffe und des globalen Netzwerks von LR konsequent angewendet.

„Dies ist eine langfristige Verpflichtung und die Regeln werden in den nächsten Jahrzehnten wiederholt, um sicherzustellen, dass sie den neuesten Branchenbedingungen entsprechen“, sagte Blackmore.