In Brasilien wurde die weltweit erste Hydrierungsanlage zur Ethanolreformierung in Betrieb genommen

Am 10. August wurde auf dem Campus der Universität Sao Paulo (USP) in Brasilien die weltweit erste experimentelle Tankstelle für erneuerbaren Wasserstoff (H2) auf Ethanolbasis in Betrieb genommen.

Covering an area of 425 square meters, the pilot plant can produce 4.5 kilograms of hydrogen per hour and fuel up to three buses and one light vehicle. Under the terms of research and development established by Brazil's National Agency for Oil, Gas and Biofuels (ANP), Shell Brazil will provide an investment of R $50 million (approximately $10 million) for the research and development project. The station was developed in collaboration between Hytron, Raizen, SENAI CETIQT and the University of Sao Paulo through the Greenhouse Gas Innovation Research Center (RCGI). To test the feasibility of the project, a memorandum of understanding was also signed with Toyota. The experimental site is expected to be operational in the second half of 2024.

„Ziel dieses innovativen Projekts ist es zu beweisen, dass Ethanol ein Vehikel für die Produktion von erneuerbarem Wasserstoff sein kann, indem die vorhandene Logistikausrüstung der Branche genutzt wird.“ „Technologie kann zur Dekarbonisierung von Industrien beitragen, die Energie aus fossilen Brennstoffen verbrauchen“, sagte Cristiano Pinto da Costa, CEO von Shell Brasilien.

Zu den am Standort zu installierenden Geräten gehört ein von Hytron entwickelter und hergestellter Ethanol-Dampfreformer. In dieser Anlage reagiert Ethanol durch einen chemischen Prozess namens Dampfreformierung mit Wasser im Reaktor bei bestimmten Temperaturen und Drücken, um Ethanol in Wasserstoff umzuwandeln. „Wir haben Hytrons bahnbrechende Technologie in Brasilien beigesteuert, um eine bahnbrechende Lösung zu demonstrieren, durch die Ethanol zu Wasserstoff eine bedeutendere und wirkungsvollere Rolle bei der lokalen und globalen Energiewende spielen wird“, sagte Daniel Lopes, kaufmännischer Leiter von Hytron.

Während des Betriebs der Versuchsstation werden die Forscher die Emissions- und Kostenrechnungen des Wasserstoffproduktionsprozesses überprüfen. „Unsere aktuelle Schätzung ist, dass die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus Ethanol mit den Kosten für die Herstellung von Wasserstoff durch Erdgasreformierung vergleichbar sind, wie es in Brasilien durchgeführt wurde. Die Emissionen wiederum sind vergleichbar mit dem Wasserkraft-Elektrolyseprozess für Windkraft.“ sagte Julio Menegini, wissenschaftlicher Direktor des RCGI.

Das zur Herstellung des Wasserstoffs benötigte Ethanol wird von Raizen geliefert, dem weltweit größten Produzenten von Zuckerrohr-Ethanol. Derzeit wird Ethanol mit Tankwagen mit einem Fassungsvermögen von 45.000 Litern (entspricht etwa 6.000 Kilogramm Wasserstoff) vom Produktionsstandort zum Bestimmungsort transportiert. Dieses Fahrzeug gleicher Spezifikation kann nur 1.500 Kilogramm gasförmigen komprimierten Wasserstoff transportieren, also nur ein Viertel davon. Ein weiterer Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass sie aufgrund der geringeren Kosten für den Transport von Biokraftstoffen leicht weltweit reproduziert werden kann. Ricardo Mussa, CEO von Raizen, glaubt, dass „erneuerbarer Wasserstoff, der aus Ethanol hergestellt wird, in den kommenden Jahrzehnten eine wichtige Rolle in der Energiematrix spielen wird, vor allem weil er die Herausforderungen beim Transport und Vertrieb von Produkten erheblich reduziert.“ Erneuerbarer Wasserstoff kann die bestehende Ethanol-Infrastruktur an Tankstellen nutzen, um eine schnelle, nachhaltige und sichere Betankung von Fahrzeugen zu gewährleisten.“

Das SENAI-Institut für Biosynthese und Faserinnovation von SENAI CETIQT wird Computersimulationen durchführen, um die Effizienz des Geräts zu verbessern, Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren und die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der Ethanol in erneuerbaren Wasserstoff umgewandelt wird. „Wir freuen uns sehr, Teil dieses revolutionären Projekts zu sein. Wir werden uns auf fortschrittliche Lösungen und die Bioökonomie konzentrieren und eng mit unseren Partnern zusammenarbeiten, um den Ethanolreformer zu optimieren und Brasilien und der Welt bei der Umsetzung dieser vielversprechenden Technologie zu helfen“, sagte er Institutsleiterin Jo Levinson. o Bruno Bastos.

Der am Standort produzierte Wasserstoff wird die Busse der Sao Paulo Metropolitan Transport Company (EMTU/SP) antreiben, die nur auf dem Universitätscampus verkehren. Um die Leistungsfähigkeit von Wasserstoff zu testen, stellte Toyota dem Projekt den Mirai zur Verfügung, das weltweit erste kommerzielle Wasserstoff-Großfahrzeug. „Brasilien ist ein starker Befürworter von Biokraftstoffen. Wir sehen Wasserstoff als saubere, erneuerbare Energiequelle, die eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von CO2-Emissionen spielt. Unsere Teilnahme an diesem Projekt ist für das Unternehmen der erste Schritt, den Einsatz dieser neuen Technologie zu testen.“ „Wir sind interessiert und bereit, mit der Landesregierung zusammenzuarbeiten, um einen nachhaltigen Transport durch den Einsatz von erneuerbarem Wasserstoff aus Ethanol zu ermöglichen“, sagte Rafael Chang, CEO von Toyota Brasilien.