Deloitte: Nordafrika hat großes Potenzial für „grünen Wasserstoff“.

Laut AFP vom 17. August hieß es in einem kürzlich veröffentlichten Bericht, dass Nordafrika bis 2050 zum Hauptexport von „grünem Wasserstoff“ werden könnte und Europa sein Hauptmarkt sein werde. Der Bericht prognostiziert die Zukunft der Branche des „grünen Wasserstoffs“, die noch in den Kinderschuhen steckt.

„‚Grüner Wasserstoff‘ wird bereits 2030 die globale Energie- und Ressourcenlandschaft neu gestalten und bis 2050 einen jährlichen Markt von 1,4 Billionen US-Dollar schaffen“, heißt es in einem Bericht der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Deloitte.

Wasserstoff kann aus Erdgas, Biomasse oder Kernkraft hergestellt werden. Wasserstoffkraftstoff gilt als „grün“, wenn Wasserstoffmoleküle mithilfe von Strom aus erneuerbaren Quellen wie Sonne und Wind, der keine Kohlenstoffemissionen erzeugt, vom Wasser getrennt werden. Derzeit entspricht weniger als 1 % der weltweiten Wasserstoffproduktion dem „grünen“ Standard. Doch die Klimakrise hat – gepaart mit privaten und öffentlichen Investitionen – zu einem rasanten Wachstum des Sektors geführt.

Der Hydrogen Council, eine Lobbygruppe, listet weltweit mehr als 1.000 Wasserstoffprojekte in der Pipeline auf. Die Kommission sagt, dass Projekte, die bis 2030 gestartet werden, Investitionen in Höhe von etwa 320 Milliarden US-Dollar erfordern werden.

Dem Deloitte-Bericht zufolge dürften im Jahr 2050 Nordafrika (jährlich exportierter „grüner Wasserstoff“ im Wert von 110 Milliarden US-Dollar), Nordamerika (63 Milliarden US-Dollar), Australien (39 Milliarden US-Dollar) und die USA die wichtigsten Exportregionen für „grünen Wasserstoff“ sein Naher Osten (20 Milliarden US-Dollar).

Man kann argumentieren, dass die Berichte von Unternehmensberatern weitgehend die finanziellen Interessen ihrer Firmenkunden widerspiegeln, darunter einige der weltweit größten CO2-Emittenten.

Doch die Notwendigkeit, Klimaziele zu erreichen, und großzügige Subventionen treiben die Nachfrage nach allen Arten sauberer Energie, einschließlich „grünem Wasserstoff“, in die Höhe.

Auch die Langstreckenluftfahrt und die Schifffahrtsindustrie sind daran interessiert, Wasserstoff als Alternative zu fossilen Brennstoffen zu nutzen – denn die Art von Batterien, die Straßenfahrzeuge antreiben, sind für beide keine praktikable Option.

Die Entstehung eines Marktes für sauberen „grünen Wasserstoff“ könnte den Sektor auch für Entwicklungsländer integrativer machen, heißt es in dem Bericht.

Es könnte beispielsweise auch dazu führen, dass sich die Stahlindustrie im „Globalen Süden“ von der Kohle abwendet.

Derzeit sind jedoch noch 99 % der weltweiten Wasserstoffproduktion „grau“. Das bedeutet, dass Wasserstoff durch die Spaltung von Methanmolekülen entsteht und unabhängig von der Energiequelle, die diesen Prozess antreibt, Treibhausgase freisetzt.

Echter „grüner Wasserstoff“ nutzt Strom aus erneuerbaren Energiequellen, um den Wasserstoff in kohlenstofffreie Wassermoleküle freizusetzen.

Sebastian Duguet, Leiter des Energie- und Modellierungsteams von Deloitte und Mitautor des Berichts, sagt, dass Nordafrika hier möglicherweise eine wichtige Rolle spielen könnte. Der Bericht basiert auf Daten der Internationalen Energieagentur.

Duguet sagte gegenüber AFP: „Wir sehen, dass einige nordafrikanische Länder (wie Marokko oder Ägypten) sich mit Wasserstoff befassen. Diese Länder kündigen ‚Wasserstoffstrategien‘ an, nur wenige Jahre nach der EU und den USA.“

Er stellte außerdem fest, dass „Marokko ein sehr großes Potenzial in der Windenergie hat, das oft übersehen wird, und auch in der Solarenergie.“ Dank der bestehenden Gaspipeline, „die auf den Transport von Wasserstoff umgestellt werden kann“, hat Ägypten die Kapazität, bis 2050 ein wichtiger Exporteur von Wasserstoff nach Europa zu werden.

Dank der vielen sonnigen Ländereien Saudi-Arabiens hat das Land das Potenzial, bis 2050 39 Millionen Tonnen kostengünstigen „grünen Wasserstoff“ zu produzieren – das Vierfache seines Inlandsbedarfs – was dazu beitragen würde, die Wirtschaft weg vom Öl zu diversifizieren, heißt es in dem Bericht.

Der Bericht prognostiziert, dass bis 2040 die Dynamik für Investitionen in Technologien zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung als Lösung für Emissionen aus Methan-zu-Wasserstoff-Prozessen enden wird. Die ölreichen Golfstaaten sowie die USA, Norwegen und Kanada verfolgen diese Strategie inzwischen. Auf diese Weise hergestellter Wasserstoff wird nicht als „grün“, sondern als „blau“ bezeichnet.