Die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen

Laut dem Energy Storage International Summit, als eine wirklich "emissionsfreie" saubere Energie, die Anwendung vonWasserstoff-Brennstoffzellenin entwickelten Ländern beschleunigt sich. Japan wird bis 2015 100 Wasserstofftankstellen bauen, und auch die Europäische Union hat ein Projekt zur Steigerung von Brennstoffzellenbussen verabschiedet. Dies zeigt, dass die Brennstoffzelle wirklich vom Labor in die Industrialisierung übergegangen ist. Verglichen mit der Lithiumbatterie hat es den Vorteil der Nullverschmutzung.
Das US-Energieministerium sagte in einer Erklärung, dass der südkoreanische Autohersteller Hyundai Motor, der deutsche Autohersteller Mercedes-Benz, die japanischen Autohersteller Nissan Motor und Toyota Motor Vereinbarungen mit dem Ministerium getroffen haben, um die Einführung der ersten Runde von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen vorzubereiten. Dieses öffentlich-private Partnerschaftsmodell wird sich auf den Aufbau einer Wasserstoff-Energieinfrastruktur konzentrieren und den Namen H2USA tragen.

Auf europäischer Ebene haben sich die Niederlande, Dänemark, Schweden, Frankreich, das Vereinigte Königreich und Deutschland darauf geeinigt, gemeinsam Wasserstofffahrzeuge zu entwickeln und zu fördern. Die Länder werden gemeinsam ein europäisches Netz von Wasserstoffanlagen aufbauen und die Energieübertragung koordinieren. Die britische Regierung hat vorgeschlagen, dass es sich energisch weiterentwickeln wirdWasserstoff-BrennstoffzelleFahrzeuge. Das Unternehmen plant, bis 2030 1,6 Millionen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge im Vereinigten Königreich zu haben und seinen Marktanteil bis 2050 auf 30 % bis 50 % zu steigern.

Chinas ersterWasserstoff-BrennstoffzelleElektrolokomotive wurde nach vierjähriger Entwicklung erfolgreich entwickelt und kann in industriellen Bereichen wie Bergbautraktoren eingesetzt werden. Außerdem während der Olympischen Spiele 2008, 20Wasserstoff-BrennstoffzelleAutos, die von meinem Land unabhängig entwickelt wurden, wurden in Betrieb genommen. Sie waren die ersten Brennstoffzellenautos, die eine nationale Straßenzulassung erhielten. Die Tongji-Universität war an der Entwicklung beteiligt. Am 30. Juni 2010 gab die Shandong Dongyue Group der Welt bekannt, dass Chinas selbst entwickelte perfluorierte Chlor-Alkali-Ionenmembran und Brennstoffzellenmembran lokalisiert wurden. Nach 8 Jahren wissenschaftlicher Forschung brach es das langjährige Monopol der Vereinigten Staaten und Japans auf diese Technologie. Gleichzeitig wurde eine Produktionsanlage mit einer Jahresleistung von 500 Tonnen zur Herstellung von Sulfonsäureharz-Ionenmembranen, dem Kernmaterial von Brennstoffzellen, von „Dongyue“ fertiggestellt und in Betrieb genommen, womit der größte Engpass im Jahr 2018 gelöst wurde die Produktion vonWasserstoff-Brennstoffzellen. China ist seitdem das dritte Land mit der entsprechenden Technologie und Industrialisierungsfähigkeit.