Japan und Südkorea planen den Aufbau gemeinsamer Lieferketten für klimaneutrale Kraftstoffe wie Wasserstoff und Ammoniak.

Laut Nikkei News ist ein Treffen zwischen dem südkoreanischen Präsidenten Yoon Seok-yul und dem japanischen Premierminister Fumio Kishida, die am Gipfel der Asien-Pazifik-Wirtschaftskooperation (APEC) in den USA teilnehmen werden, am 17. mit der Stanford University geplant. Bei diesem Besuch werden sie ihre Strategie „Globale Wertschöpfungskette für Wasserstoff und Ammoniak“ vorstellen. Die Finanzinstitute werden Unternehmen aus beiden Ländern dabei helfen, Mittel zu sammeln, um gemeinsam in Wasserstoff- und Ammoniakproduktionsprojekte in Ländern wie dem Nahen Osten und den Vereinigten Staaten zu investieren, mit dem Ziel, eine maritime Lieferkette für den Transport dieser Kraftstoffe aus der ganzen Welt zu entwickeln 2030.

Die Kooperation sieht vor, dass die Regierungen und öffentlichen Finanzinstitutionen beider Länder gemeinsame Investitionen in Wasserstoff- und Ammoniakprojekte finanziell unterstützen, insbesondere in Drittländern wie dem Nahen Osten und den Vereinigten Staaten.

Darüber hinaus sieht der Plan die Stärkung der Lieferkette für den Seetransport vor, mit dem Ziel, die Betriebsbedingungen für den weltweiten Wasserstoff- und Ammoniakhandel bis 2030 deutlich zu verbessern.

Der Nikkei hob die gemeinsamen industriellen Merkmale Südkoreas und Japans hervor und verwies auf deren Abhängigkeit von energieintensiven Industrien wie Stahl und Chemie sowie von importierten Kraftstoffen. Es wird erwartet, dass die Zusammenarbeit die Fähigkeit zur Preisverhandlung stärkt und eine stabile Kraftstoffversorgung für beide Länder gewährleistet.

Durch die Verwendung von Wasserstoff und Ammoniak wird bei der Verbrennung kein Kohlendioxid freigesetzt, was eine nachhaltige Lösung zur Kohlenstoffreduzierung darstellt. Bei der Sicherung der Versorgung mit Wasserstoff und Ammoniak steht die Branche noch vor großen Herausforderungen, die Japan und Südkorea durch eine Partnerschaft lösen wollen.

Darüber hinaus arbeiten die japanische Mitsubishi Corporation, die südkoreanische Lotte Chemical und der deutsche Energieriese RWE an einem gemeinsamen Projekt zur Produktion von 10 Millionen Tonnen Ammoniak pro Jahr in den Vereinigten Staaten. Das japanische Unternehmen Mitsui und das südkoreanische Unternehmen GS Energy sind ebenfalls an einem von der ABU Dhabi National Oil Company geleiteten Projekt beteiligt, das voraussichtlich 1 Million Tonnen Ammoniak pro Jahr produzieren wird.

Clarkson-Daten zeigen, dass derzeit nur zwei Ammoniak-Brennstoffschiffe in Bauaufträgen sind, beide 45.000 Kubikmeter groß, gebaut von Hyundai Mipo für den belgischen Reeder Exmar LPG BVBA. Kapazität LPG-Tankstelle; Darüber hinaus hat NCL Oslofjord kürzlich angekündigt, im Jahr 2026 über ein mit Ammoniak betriebenes Containerschiff zu verfügen. Derzeit sind acht Wasserstofftankschiffe mit insgesamt 10.514 Tonnen Tragfähigkeit im Einsatz, darunter das Binnenflusspatrouillenschiff „Three Gorges Hydrogen Boat“. 1" von China gebaut; Es sind 18 Wasserstoff-Brennstoffschiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von 52.660 Tonnen vorrätig, darunter ein von unserer Werft gebautes Mannschaftstransportschiff und ein von einer japanischen Werft gebautes Schleppschiff.