The regulation signed by the European Parliament "to build a hydrogen refueling station every 200 kilometers" will come into force in 2024

Kürzlich hat das Europäische Parlament offiziell eine neue Verordnung verabschiedet, die den Bau einer Wasserstofftankstelle alle 200 Kilometer auf den Hauptstraßen der EU bis 2031 vorschreibt, sowie eine zweite Verordnung, die Schiffsbetreiber dazu verpflichtet, bis 2034 mindestens 1 % erneuerbaren Kraftstoff zu verwenden.

Die Unterzeichnung durch das Europäische Parlament ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Inkrafttreten der Verordnung, die voraussichtlich Ende Juli 2023 vom Europäischen Rat offiziell angenommen wird und Anfang 2024 in Kraft treten wird.

Im März 2023 erzielten das Europäische Parlament und der Rat eine politische Einigung über Verordnungen, die Verordnung über die Infrastruktur alternativer Kraftstoffe (im Folgenden „AFIR“ genannt) und die Verordnung über nachhaltige Schiffskraftstoffe (im Folgenden „SMF“ genannt), in die die FuelEU Maritime Initiative einbezogen wurde. die Annahme des Gesetzentwurfs zu einer einfachen Formalität machen.

AFIR wurde mit 514 Ja-Stimmen und 52 Nein-Stimmen verabschiedet, während SMF mit 555 Ja-Stimmen und 48 Nein-Stimmen verabschiedet wurde.

Die SMF-Vorschriften werden Schiffsbetreiber dazu zwingen, bis 2034 mindestens 1 Prozent biobasierten erneuerbaren Kraftstoff (RFNBO) zu verwenden, typischerweise grünen Wasserstoff und seine Derivate wie grünes Ammoniak und grünes Methanol.

Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass die Schifffahrtsindustrie das 1-Prozent-Ziel bis 2031 nicht erreichen wird. Die Verordnung legt außerdem ein neues Treibhausgas-Reduktionsziel für die Schifffahrtsindustrie fest, mit einer Reduzierung um 2 Prozent gegenüber dem Niveau von 2020 bis 2025 und einer Erhöhung auf 80 Prozent. bis 2050. Die Verordnung ermöglicht es Schiffsbetreibern, die Treibhausgaseinsparungen von RFNBO vor Ende 2033 zweimal zu berechnen, um weitere Anreize für die frühzeitige Nutzung des Kraftstoffs zu schaffen. Die Verordnung gilt nur für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 5.000 Tonnen, die nach Angaben der EU 90 Prozent der maritimen Emissionen der Union ausmachen.

Gleichzeitig erwartet AFIR von den EU-Mitgliedstaaten, dass sie alle 200 Kilometer entlang aller „Stadtknoten“ (die EU-Bezeichnung für 424 Großstädte mit Häfen, Flughäfen und Bahnterminals) und entlang des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN) eine Infrastruktur zur Wasserstoffbetankung aufbauen -T) verbindet diese Stadtknoten. TEN-V-Tankstellen sollten sich am Straßenrand oder im Umkreis von 10 km um die TEN-V-Ausfahrt befinden. In Anbetracht der Tatsache, dass leichte Fahrzeuge weniger wahrscheinlich Wasserstoff als Kraftstoff verwenden, sehen die AFIR-Vorschriften vor, dass sich Wasserstofftankstellen auf schwere Wasserstoff-Lkw konzentrieren und der Öffentlichkeit auch die Nutzung von leichten Fahrzeugen ermöglichen sollten.

Wasserstoffstationen sollten 70 MPa gasförmigen Wasserstoffs liefern, und Betreiber sollten Wasserstoffstationsstandorte entwickeln, um andere Formen des Wasserstofftransports, wie z. B. verflüssigten Wasserstoff, zu ermöglichen, um den Grundstein für zukünftiges Wachstum bei Wasserstoffanwendungen zu legen.

Die Verordnung schreibt zusätzliche Regeln für Ladestationen für Elektrofahrzeuge vor, wobei bis 2026 alle 60 Kilometer eine Ladestation für Elektrofahrzeuge und bis 2028 alle 120 Kilometer eine Ladestation für Elektro-Lkw und -Busse gebaut werden soll.